Le comité des élus du projet de liaison routière Fos–Salon s’est réuni le 13 octobre 2025, sous la présidence du préfet de région. Les membres participants ont décidé de :

• Poursuivre les études engagées sur le projet ;

• Affiner les variantes de tracé à présenter lors de la concertation publique ;

• Approfondir les modalités de financement ;

• Actualiser le calendrier de la concertation au regard des élections municipales à venir.

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Les études se poursuivent sur le choix des variantes de la liaison Fos–Salon ainsi que sur les options de contournement de Fos-sur-Mer. À ce stade, trois configurations sont étudiées pour le contournement :

• la variante des voies portuaires, qui nécessite des approfondissements importants quant à la prise en compte des risques technologiques et à la compatibilité avec les activités portuaires et industrielles existantes et futures ;

• l’aménagement sur place de la RN568, qui soulève des enjeux humains et de cadre de vie significatifs du fait de sa proximité avec les quartiers habités, ainsi que des interrogations sur sa compatibilité avec le développement urbain et les projets d’aménagement de la commune ;

• la variante dite du barreau des étangs, qui présente des enjeux environnementaux majeurs en raison de ses impacts potentiels sur des milieux naturels sensibles, et pour laquelle subsistent également des incertitudes importantes en matière de coûts et de conditions techniques de réalisation.

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La comparaison conduite jusqu’ici ne permet pas d’identifier une solution privilégiée, du fait des incertitudes persistantes concernant les impacts environnementaux, les enjeux de sécurité, les conditions d’insertion dans les tissus urbains et industriels, ainsi que les estimations de coûts encore à consolider. Les travaux doivent donc se poursuivre afin de caractériser précisément chacune de ces variantes, d’en évaluer les impacts, la faisabilité et la compatibilité avec les dynamiques d’aménagement du territoire, afin d’éclairer les décisions à venir.

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Concernant le financement du projet, les premiers scénarios ont été présentés à Miramas le 10 juin dans le cadre du débat public Fos-Berre Provence (retrouvez tous les éléments présentés sur le site du débat : https://www.debatpublic.fr/avenir-industriel-fos-berre-provence/reunion-publique-miramas-mobilites-et-transports-7380).

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L’étude conduite par FinInfra se poursuit, en articulation avec les conclusions de la démarche Ambition France Transports, dont la vocation est de repenser et diversifier les modes de financement des infrastructures de transport, en explorant de nouvelles solutions aux côtés des collectivités, des opérateurs et des acteurs économiques. Dans ce cadre, plusieurs hypothèses de financement font actuellement l’objet d’analyses approfondies, parmi lesquelles :

• des mécanismes mobilisables dans le cadre d’un financement public classique ou d’une fiscalité affectée.

• la mise en place d’un dispositif d’éco-contribution ;

• des solutions de concession, incluant l’adossement à une concession existante ou l’intégration dans le périmètre d’une future concession autoroutière ;

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À ce stade, aucune solution définitive n’a été retenue. Les études visent à évaluer la faisabilité opérationnelle, la soutenabilité financière et l’acceptabilité institutionnelle de chacune de ces hypothèses, en vue d’éclairer les décisions à venir.

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Le comité des élus a également décidé que la concertation relative aux variantes de tracé, aux options de contournement de Fos-sur-Mer et aux modalités de financement se tiendra après les élections municipales de mars 2026, afin de garantir l’implication pleine et entière des communes et des futurs exécutifs locaux. Les élus ont par ailleurs confirmé l’objectif de déclaration d’utilité publique (DUP) à l’horizon 2028 pour la liaison Fos–Salon.

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Dans l’attente de cette concertation, le comité a validé la poursuite du financement d’actions ponctuelles destinées à améliorer la circulation et la sécurité de la desserte de la ZIP de Fos-sur-Mer d’ici 2030.

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Conformément au protocole de financement signé le 30 juin 2025, les conventions nécessaires à l’aménagement du giratoire de la Fossette (Dénivellation et fluidification du  carrefour par création d’un passage supérieur) et du giratoire de Toupiguières (réaménagement progressif et création de nouvelles bretelles pour diminuer la congestion) seront soumises aux délibérations des partenaires d’ici la fin de l’année 2025, pour une mise en service visée à l’horizon 2030.

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Ces opérations doivent faire l’objet d’études détaillées pour en préciser le contenu avant leur engagement effectif, notamment sur les plans techniques, environnementaux et fonciers. Un calendrier opérationnel précis sera partagé avec les partenaires au fur et à mesure de l’avancement des études.